近日，我校管理學(xué)院吳嘉彬博士與吉林大學(xué)別一鳴教授、新加坡國(guó)立大學(xué)周偉博士合作在交通安全管理領(lǐng)域國(guó)際頂級(jí)期刊《Accident Analysis and Prevention》（中國(guó)科學(xué)院一區(qū)Top期刊）連續(xù)發(fā)表2篇學(xué)術(shù)論文，題名分別為“Partially constrained latent class analysis of highway crash injury severities: Investigating discrete spatial heterogeneity from regional data sources”和“Examining macro-level traffic crashes considering nonlinear and spatiotemporal spillover effects”。《Accident Analysis and Prevention》為中國(guó)科學(xué)院一區(qū)Top、JCR一區(qū)、SSCI檢索期刊，影響因子為5.7。吳嘉彬博士分別為第一作者和通訊作者，以上研究得到了國(guó)家自然科學(xué)基金、教育部人文社會(huì)科學(xué)基金、廣東省基礎(chǔ)與應(yīng)用基礎(chǔ)研究基金等項(xiàng)目的資助。
全面探索交通事故的機(jī)制和致因，對(duì)預(yù)防事故和減輕事故傷害嚴(yán)重程度具有重要意義。在不可觀測(cè)因素的影響下，同一因素對(duì)碰撞傷害嚴(yán)重程度的影響不僅可能在空間上變化，而且可能表現(xiàn)出時(shí)間上的不穩(wěn)定性。忽視這些特征可能會(huì)導(dǎo)致模型估計(jì)存在偏差和混淆效應(yīng)，從而可能導(dǎo)致交通安全策略無效甚至適得其反。考慮到碰撞損傷嚴(yán)重程度影響因素的空間異質(zhì)性和時(shí)間不穩(wěn)定性，本文首先從美國(guó)德克薩斯州奧斯汀大都市區(qū)收集了2017年至2019年的交通碰撞數(shù)據(jù)，其中選擇了各種自變量作為分析碰撞損傷嚴(yán)重度的候選變量，并構(gòu)建了一個(gè)潛在的類logit模型。隨后，利用涉及11個(gè)縣的年度交通相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在潛在類別logit模型內(nèi)建立類別概率函數(shù)，從而解釋碰撞傷害嚴(yán)重程度的空間異質(zhì)性。最后，本研究采用部分約束方法對(duì)年基準(zhǔn)進(jìn)行建模，同時(shí)分析安全因素對(duì)碰撞傷害嚴(yán)重程度影響的時(shí)間不穩(wěn)定性。值得注意的是，本文不僅確定了許多顯著影響碰撞損傷嚴(yán)重程度的因素，還發(fā)現(xiàn)某些因素對(duì)碰撞損傷嚴(yán)重度表現(xiàn)出顯著的時(shí)間不穩(wěn)定性影響。若干個(gè)解釋變量在對(duì)造成的傷害嚴(yán)重程度的影響方面均顯示出時(shí)間上的不穩(wěn)定性。例如，碰撞地點(diǎn)、照明條件、駕駛員年齡、駕駛員性別、車輛類型、車型年份。研究結(jié)果可為深入研究碰撞損傷嚴(yán)重程度的因果機(jī)制以及制定有效的安全措施提供了寶貴的參考。
理解交通事故的影響對(duì)于安全管理和積極的安全保護(hù)至關(guān)重要。已有研究往往持有線性和空間依賴性的假設(shè)，這可能會(huì)導(dǎo)致結(jié)果低估。為了填補(bǔ)這些研究空白，本研究考慮了非線性和時(shí)空溢出效應(yīng)，從宏觀層面探索了車輛碰撞與其影響因素之間的復(fù)雜關(guān)系。時(shí)空溢出效應(yīng)是通過地理和時(shí)間加權(quán)方法從鄰近區(qū)域及其歷史狀態(tài)中創(chuàng)建外生變量來捕獲的。然后，將提取的溢出因子與內(nèi)部區(qū)域的因子相結(jié)合，構(gòu)建自變量。它們的非線性特征由梯度增強(qiáng)決策樹模型建模，并通過累積的局部效應(yīng)圖進(jìn)行解釋。本文收集了紐約市從2016年到2019年的案例數(shù)據(jù)，考慮了六類影響因素：街景圖像、曝光、土地利用、興趣點(diǎn)、交通網(wǎng)絡(luò)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)屬性。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，通過非線性和時(shí)空溢出效應(yīng)的融合，模型性能得到了提高。此外，所提出的模型強(qiáng)調(diào)了混合土地利用、人行道和交叉口密度等因素的顯著非線性效應(yīng)，并強(qiáng)調(diào)了建筑密度、自行車停車密度和教育程度等時(shí)空溢出效應(yīng)的存在。這些發(fā)現(xiàn)為交通從業(yè)者和政策制定者制定安全對(duì)策和政策提供了深刻的啟示，突出了鄰近城市地區(qū)合作的重要性。
近兩年，吳嘉彬博士從事公交系統(tǒng)優(yōu)化、交通安全管理等研究，先后以第一或通訊作者在《Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review》、《Accident Analysis and Prevention》、《Applied Energy》、《Energy》等國(guó)際頂級(jí)期刊發(fā)表SSCI/SCI學(xué)術(shù)論文7篇。
撰稿人：李遠(yuǎn)輝
